『汤叔解惑』从耗油到省油,比亚迪DM混动技术详解
栏目:公司新闻 发布时间:2019-08-30 16:01

比亚迪的混动技术一直以来在业内都是比较领先的,一方面是其在创立之初就确立了新能源方向的发展战略,所以一直以来在混合动力方面的研发投入非常大,新产品层出不穷,而且技术升级换代也非常的快。去年我在试驾PHEV版唐的时候还给出过亏电状态下油耗过高的评价,如今随着DM双擎和三擎技术的量产,这一局面得到了有效的逆转。

■ 传统的PHEV混动油耗高的原因

虽然很多生产PHEV产品的厂商,在公布百公里油耗数字的时候都只有2升左右,但这并不是纯粹的耗油量,也不能反应发动机的油耗水平。因为这种油耗数据,都是基于组合了一定纯电续航里程的情况下计算出来的,比如唐的纯电续航里程就可以超过100公里。所以,单纯的看油耗数据根本无法反应发动机的真实工作效能。而传统PHEV在无电状态下油耗之所以高,是因为发动机除了要参与驱动,还需要强行带动发电机给电池充电。所以PHEV在长时间处于有电无电的临界状态时,油耗数字高得吓人。这些信息厂商肯定不会在它的配置表中明确反映出来。

■ 比亚迪升级后的DM双擎三擎为什么能降低油耗?

新一代的DM双擎和三擎技术与以往的PHEV最大的区别,就是增加了一个P0电机。所谓P0电机,指的就是在发动机前端皮带轮位置增加了一台25kW电机。这个P后面的数字代表电机的布置位置。0的位置是位于发动机皮带轮端,与曲轴前端相连。这台电机的功率虽然不算大,但是有着重要的意义。

1

服务热线